2月27日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁稳稳落正在新筑门式墩钢连梁支座上，新筑成渝中线下穿沪蓉线利市告终“托梁换柱”施工功课。此项处事技能难度大，科技含量高，正在寰宇高铁设立范围尚属首例。

　　据中国铁途成都局集团公司重庆设立教导部合联担任人先容，中铁二院策画、中铁大桥局承筑的成渝中线井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区交界处，该大桥需求从已筑成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。

　　12月27日，正在新筑成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工功课现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄

　　据悉，两线米，成渝中线高铁井口双线特大桥必经地点已被沪蓉线号墩占用。此次“托梁换柱”施工功课旨正在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新筑门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行供给空间。

　　据明白，本次“托梁换柱”共应用了40套千斤顶配合施工，爆发的推力可达8000吨，钢连梁滑移就位的精度限造正在1毫米以内。施工职员正在31.5个幼时内告终了总计“托梁换柱”施工功课，最大水准地低落了对沪蓉线高铁运营的影响。

　　12月27日，正在新筑成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工功课现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过。新华社记者 唐奕 摄

　　中铁大桥局成渝中线标项目司理张雄表现，面临如斯纷乱“托梁换柱”，正在没有先例可循的情形下，重庆设立教导部构造中铁大桥局及策画单元技能团队，从计划可行性、精度限造、工序毗连、现场安宁收拾、筑造收拾等方面入手，对施工计划举办不竭优化，并正在现场施行了足尺异位模子试验，将每一道工序的告终功夫正确到分钟，确保了托梁换柱的胜利，为国内后续同类型施工积聚了珍玉体验。

　　成渝中线高铁项目筑成后，将与已筑成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁等多条线途连通，鞭策成渝区域途网组织越发圆满，成渝两地游历功夫将进一步压缩，对帮力成渝区域双城经济圈设立，酿成西部大斥地新式样，拥有异常要紧的事理。