这几天，又有几个老伴侣让我帮理选车。看到大伙纷纷念趁着2025年春节把燃油车换成电动车，行动老司机，我得站出来说句实正在话：别急！

　　碳酸锂一经从60万/吨暴跌到8万/吨，电池厂商压力山大，电动车价钱还得掉！现正在买车，怕是要让你试试“早买早享用，早买早心疼”的味道。

　　真不是我危言耸听。电池本钱占电动车总本钱30%-50%，而电池中碳酸锂占比45%。算算就明了，光是锂价下跌这一项，就能让车价降15%-30%。

　　幼道音信，有几家车企一经正在悄悄计算新一轮落价了。这不，雅迪刚宣布4款钠电池车型，本钱比锂电省钱不少。等批量临盆后，价钱必然还能往下压。

　　宁德时间刚宣布的神行电池PLUS，10分钟充电600公里，总续航1000公里。这不是吹嘘，我亲眼看过测试数据。按这个节拍，来岁量产后绝对能掀起一波技能革命。

　　再加上天下超1000万根充电桩撑腰，电动车的“里程焦急”题目赶忙就能管理。这些新技能一到位，现正在市道上的电动车就显得有点“落后”了。

　　现正在市道上的高通8295和英伟达Orin一经够强了，但来岁的Thor芯片更猛，算力直接擢升8倍！最牛的是，这玩意一块顶两块，自愿驾驶和座舱都能搞定。

　　4D毫米波雷达也要来了，这玩意一装车，自愿驾驶才华霎时飙升好几个层次。你开车的时期，它能看得比你还明白。

　　新国标赶忙要奉行了，不少车企手里还捏着一堆库存车。这些车要么升级，要么落价清仓。对我们消费者来说，这不过捡漏的好时机。

　　可是指点一句，省钱也要货比三家。省钱没好货这话不假，但现正在商场逐鹿激烈，有些品牌落价是真的压力大，质地和供职不必定差。

　　假如你现正在的车还能开，提倡再等等。来岁电动车商场必然更热烈：价钱更省钱、技能更成熟、体验更好。比实时期，你花同样的钱，说大概能买到设备更高的车。