12月20日上午，正在轨道交通22号线（平谷段）马坊站-马昌营站高架区间施工现场，跟着现场总带领一声令下，120米跨度的桥梁上部组织正在转体动力编造牵引下起首顺时针徐徐挽救。历经2幼时的仓皇功课，转体桥梁挽救72度后顺手就位、精准相连，完成空中的“绮丽回身”，为22号线全线架梁施工奠定了坚实本原。

　　22号线公里，配置平谷站、农业改进港站、马昌营站、马坊站4座车站。此中，超过大秦铁道也是施工最紧要的节造性节点。

　　大秦铁道被誉为“中国重载第一块”，是我国紧要的能源大通道，均匀每12分钟就会驶出一趟重载列车。22号线施工需上跨大秦铁道平谷至大石庄区间。京投轨道速轨公司和平出产三部部长王涛先容，为削减施工对大秦铁道运输的影响，正在本次转体之前，机闭参筑单元创造专题幼组，发展多轮科技攻闭，最终确定了“先筑后转”施工工艺。轨道修复者们先正在大秦铁道南侧竣事桥梁的浇筑施工，随后桥梁转体72度，竣事与铁道两侧主桥梁的最终对接。正在市宏大项目办的谐和和闭联单元的扶帮下，项目争取到了大秦铁道珍贵的2幼时“空窗期”，为工程顺手奉行奠定了本原。

　　如斯嵬峨的桥梁，终于怎么动弹的？北京城筑策画成长集团22号线标项目司理贾云飞告诉记者，正在修复之初，修复者们就正在桥墩下方安置了一套球铰转盘。转体时，使用钢绞线和千斤顶激动桥墩举行挽救，徐徐地竣变乱更。“转体的速率很慢，每分钟只可挽救1度多，人用肉眼很难看得出来。”

　　大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度央求高，现场功课机器多，这些给项目现场打点和施工和平功课带来极大离间。为工程顺手促进，正在正式转体施工前，先行试转了5度。试转经过中，用精巧仪器测试收罗牵引力、转速、惯性力形成的搬动隔断等闭节数据，为正式转体供应参考；现场还安置了全站仪和视频监控，对全数转体经过举行接续监测，确保转体无误就位。桥梁转体竣过后，修复者们将竣事上下盘封固、合龙段浇筑、预应力张拉等后续工序及从属工程施工，确保线道尽速具备架梁条目。

　　轨道交通22号线是北京首条跨省域的都邑轨道交通线道，也是京津冀协同成长首条都邑轨道交通规模的树范线座车站。线道西起向阳区东大桥，东至平谷新城，路过向阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等区域，串联了CBD焦点区、定福庄组团、都邑副核心、河北燕郊、平谷新城等中心功用区。

　　市宏大项目办轨道一处副处长杨承杉先容，正在市区两级当局的高位调理及参筑各方的协同攻坚下，22号线团体促进较为顺手。目前，北京段车站主体组织竣事53.5%，区间主体组织竣事46%，8座车站完成组织封顶，5个区间完成畅通；河北段车站主体组织竣事60%，区间主体组织竣事38%，3座车站完成组织封顶，4个区间完成畅通。

　　22号线是平谷区第一条轨道交通线道，对打造以“农业高科技、物流大流量、息闲新时尚”为焦点成长理念的平谷区有着紧要旨趣。线道筑成后，北三县、平谷区将接入北京市都邑轨道交通网，加强了都邑副核心对河北省廊坊北三县区域的辐射鼓动效率。